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旺報【記者李侑珊╱綜合報新品上架導】

2017年發布的「中國大學捐贈排行榜」於近期出爐,北京清華大學7年共獲贈25.29億元(人民幣,下同)奪冠,另外捐款總額累積逾10億元的陸校則有北京大學、武漢大學及上海復旦大學等名校;但在大陸2000多所大學中,僅426校成立基金會處理募款,各校往往只重視國家經費,卻對社會募捐缺乏概念。

艾瑞深中國校友會網自2010年起調查陸校校友及社會捐贈情況,並於近期發布《2017中國大學評價研究報告》,彙整出截至2016年12月的校友捐贈排行榜;該榜加總各校歷年捐款,由北京清華奪冠,北大所獲捐款總額為21.44億元,位居亞軍,武漢大學共獲16.41億元,位居第3名,四川電子科技大學及上海復旦分別獲得15.73億元、11.45億元的捐款,位列第4及5名。

雲南大學高等教育研究院教授羅志敏長年關注大學捐贈議題,他認為,「國外的大學將捐贈視為重要組成部分,中國高校只作為必要補充」,陸校眼中重視的只有國家經費,並不重視社會募捐,致使捐款的話題熱度僅存於校慶期間。

至於陸校所獲捐款流向何方,羅志敏則說,各校教育基金會會依照捐贈方的意願,來決定款項用途,但若捐款人沒有指定款項使用方式,這筆錢多半會被存到銀行。但大陸大學缺乏投資概念,多數在校內基金會任職的職員也並非金融專才,對財務投資不敏感;再加上學校主管對於財務存有顧慮,擔心金錢運用不當,難向上級交代,校務基金因此不開放運作,致使社會募捐風氣難拓展。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

面對交通部日前祭出一連串的善後應變措施,卻沒有真正解決遊覽車肇事的核心問題,業者昨(21)日嚴正呼籲,交通部真正該思考的,是如何善用公共運輸與綠能運具等兩大唾手可得的武器,有效管制風景區車輛,並疏運乘客,讓民眾出遊來一趟既安全又節能的環保之旅。

觀光景點應區域管制

特別是地處高山、路途崎嶇的山區景點,例如,阿里山、武陵、太魯閣,以及花蓮山區等風景區,更應該要導入國外觀光景點的區域管制,改轉乘公共運輸的模式,在風景區外圍設立轉運站,提供各式運輸工具停車空間,藉此管制車輛進入。

讓眾多運具轉移為單一運具

業者說,透過轉運站,將前往景點的遊客與車輛,換乘園區巡迴綠能接駁公車,如此一來,透過大小運具,轉移為單一綠能運具和配合摩天輪式的園區密集巡迴接駁班次,產生單一車流。

另由熟悉道路的公共運輸駕駛員,從事旅客運輸服務,才可有效解決大小車輛由各地前往景點,可能因長程駕駛導致疲勞,或對路況不熟悉等因素所造成的各項交通事故,並可有效解決風景區的尖峰時段,變成大型停車場的窘境;甚至導致旅遊品質不佳的訾議。

此外,依據近年來的研究,以及台塑關係企業總裁王文淵本月17日受訪指出,我國細懸浮微粒(PM2.5)汙染日趨嚴重的原因,在於交通工具所造成,占了約20%,而石化業則僅2%左右,故觀光景點公共運輸接駁運具的選擇上,更可以配合此次機會,導入日益成熟的電動公車或節能車輛,做為營運車輛。

如此一來,可徹底解決大型客運車輛集中景點接駁,導致柴油廢氣帶來的PM2.5空汙,及富含硫化物微粒廢氣,再結合雨水後,形成包括酸雨等多項副作用。

業者還建議,政府更可效法國外作為,收取「景點維持費用」,除可讓各景點聯外運輸維持商業人力運作,提升品質外,結餘也可做為地方環境補助與促進公共運輸發展基金之用。

政府可收取景點維持費用

如此可讓公共運輸未來營運不再需要政府補助,即可永續經營,這才是既真正兼顧環保與經濟,又可提升國際形象,徹底解決問題的治本之道,讓台灣觀光景點成為國際安全與綠色觀光的代表,創造出另一個「台灣之光」,成為真正的綠色幸福寶島。

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